江河交汇处，镇江港的龙头企业镇江港务集团拥有江海河、铁公水联运的独特优势。作为货物中转型港口，铁矿石、煤炭、硫黄等大宗散货中转量始终保持在长江沿线港口前列，其中铁矿石、硫黄、锂辉石是长江之最，元明粉、木薯干、钾肥更为全国之最。

　　针对港区中转货物种类，如何控制污水和粉尘，还蓝天碧水，打造绿色港口，镇江港口人从未停止过脚步。“不环保不作业”，坚定着这样的清洁生产理念，港务集团投资近亿元开启港口环境综合治理大幕，全力打响环保攻坚战。

　　走进大港三期港区，路面随时洒水清扫、炮雾机不间断降尘、运输车辆实现全苫盖眼前的一切，与想象中装卸散货可能会造成的粉尘满天飞，污水到处流的景象完全不同。“现在穿白鞋在港区走一圈，鞋边基本不会有泥土粘带。”港务集团安全监督部副部长黄爱国每天在港区走上很多遍，以往部门的职责是安全检查，如今，集团专门成立了一支清洁生产专业队伍，部门配备清洁生产负责人，重点负责全港清洁生产工作，“基本没有休息时间，每天都要到港区现场很多次，对于我们来说，生产、安全、环保，一个都不能落下。”

　　对于矿粉、煤粉等不清洁货种，港务集团力求从工艺创新上达到环保效果。现场，门机正在作业，抓斗和料斗上装有喷淋系统，将散货经过抓斗和料斗运送至运输车辆的过程，雾炮机不间断工作，起到降尘作用。等待装货的运输车，装有全自动车厢覆盖装置，所有车辆进行苫盖后才能驶离港区，在场地进出口，机械设备清洁平台还将对车辆再次进行清洁降尘，“我们要求做到扬尘不能出港区，短驳运输实行全封闭作业。”在港区BD半岛体育平台，随处可见雾炮车、清扫车、洒水车作业的身影。黄爱国表示，港区新添真空吸尘车、洗扫车、洒水车、雾炮车、雾炮机等70多辆，

　　对港区场道、平台等作业界面24小时进行循环清扫、保洁、保湿，在港区周界建设TSP粉尘自动监测站，通过移动端实时监控港区、周界粉尘浓度。集团还对重型卡车尾气排放进行集中整治，对自卸车、集卡、装载机等加装尾气净化器，对场地所有货物进行苫盖，“仅一年用于苫盖的篷布费，就要花费1800万元。”

　　对于港口人来说，在环保面前，再多的投入都是值得的。为了对码头平台雨污水实行集中收集，港务集团在港区散杂货码头平台全部建设雨污水收集系统，通过码头后沿和引桥排水系统收集后输送至污水处理站集中处理，处理后的雨污水再循环利用。对于生产污水，进入污水处理站处理后，达标中水回用于港区场地喷淋、道路保湿，或是码头、皮带机的冲洗。“而对港区范围内产生的生活污水，实行直接接入市政污水管网，全方位做到污水不入江。”黄爱国表示。

　　根据《港口环保三年规划》的相关要求，要在2020年建成绿色环保型港口。如今，港口人不等不靠，将三年规划大步提前，“预计到今年年底，可以完成相关环保要求的70%。”港务集团副总裁蒋正福介绍，大港三期以中转铁矿石为主，为最大限度防尘降尘，港务集团在港界建设三面16米高、2367米长的防风抑尘网，“总投资5700万，预计11月底全部建成。”针对大港一、二期老港散杂货码头，港务集团在2015年建成的22米高、837米长的防风抑尘墙基础上，在泊位前沿建设高16米，长度分别为720米、1145米的防风抑尘墙。

　　“过去，我们将效率放在第一位，如今，当效率与环保发生矛盾时，一切让位环保。”“环保”这根弦已然牢牢绷紧在每个港口人的脑海中，在他们看来，粉尘、污染，从来都是可防、可治的BD半岛体育登陆。港口中转的货种中，80%都是散货，而木薯干、伊朗粉等尤是易扬尘货种的代表。针对此类情况，集团决定暂停对木薯干、伊朗粉等的中转，调整货种结构，最大限度地对不清洁货种进行清洁生产，创新对不清洁货种的清洁包装方式。

　　如今，在完成九大环保项目建设的基础上，港务集团正推进实施港区库棚化改造建设、船舶岸电系统建设等，实现港口资源集约利用与生态保护相得益彰。

　　春江潮水连海平，江天一色无纤尘。张若虚《春江花月夜》里所描绘的人间仙境，不仅是诗篇里的情怀，正在焕发新时代的光彩。